一方面很多车厂对高精地图的需求非常强烈，另一方面，高精地图的价格却非常高昂。“很多创业公司或某些合资公司，都纷纷瞄准了高精地图，整个行业已经把高精地图变成一个高额利润的获利工具，而不再是为了整个中国自动驾驶事业提供基础设施。” 江睿表示，对于高德来说，不希望高精地图成为获利的工具，而是将其看作一个基础设施，让其真正为中国自动驾驶的事业作出一番贡献。
基于上述出发点，高德在2016年宣布高精地图测试期免费的政策，据悉，当时高德一共接到了30多家合作伙伴的需求，成立了100多个项目，为高精地图做一部分的测试期的生产工作，并受到合作伙伴的好评。三年后的2019年，高德进一步宣布以成本价格，为合作伙伴提供标准化的高精地图，加速L3级别自动驾驶普及。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，未来随着自动驾驶车辆数量不断增加，高德还会再次下降相应的成本价格。现在我们决定以每年不超过100元的价格向所有的合作伙伴提供相应的高精地图。对比目前市场上一些高精地图厂商每年700元、800元的价格，高德不足100元的定价是其八分之一不到，按照这样的定价，高精地图将不再是高额利润的获利工具，高精地图行业暴利或将结束。
与很多同行的想法不一样，高德更希望自动驾驶、辅助驾驶能早一点实现，而不是纠结地图数据在短期内能不能给高德带来更多的利益。2021年，是中国汽车市场辅助驾驶和自动驾驶的关键一年，为进一步支持合作伙伴在自动驾驶关键技术方面的测试与研发，推动高精地图数据在车辆上的普及应用，助力辅助驾驶、自动驾驶功能在中国市场的加速落地。
高德决定在“自动驾驶开发测试阶段高精度地图数据免费”的政策基础上，于即日起大幅降低高精地图数据在车型量产阶段的商业化应用价格，承诺标准化高精地图每车年费价格不超过100元。