从“一车难求”到“销量大萧条”，捷豹路虎在中国汽车市场的境遇转变得有点快。公开数据显示，2010年，捷豹路虎在华销量不过2.61万辆，2013年飙升至9.52万辆，2014年达到12.2万辆，成为继ABB之后第四家年销量突破10万辆的豪华车品牌，随后在2015年销量暴跌24%。
2016年，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，在与奇瑞合资国产汽车项目的推动下，捷豹路虎在华销量又迅速回升至11.9万辆，2017年升至14.6万辆，同比增幅达23%，在豪华车第二阵营中，仅次于凯迪拉克17.3万辆的年销量，在同年的国内豪华车销量排行榜中位列第五。但到2018年，情况又直转急下。这一年，捷豹路虎在华累计销量约为11.5万辆，同比下滑21.6%。而捷豹路虎曾经的竞争对手凯迪拉克这一年却攀上了22万辆的销量大关。
事实上，近5年来，主流豪华车企在中国市场的销量均呈现攀升状态，但捷豹路虎却出现了下滑。这使得中国市场对捷豹路虎的全球销量贡献度也在降低。中国是捷豹路虎全球最大单一市场，其2017年在华销量约占其全球总销量的25%，但到2018年这一数据便下滑了5.6%，由此引发了捷豹路虎25亿英镑的投资削减计划，其中就包括18个月内削减10亿英镑人力成本，成为去年为数不多的通过裁员“过冬”的跨国车企。
2017年捷豹路虎在华召回车辆次数多达8次，累计召回车辆达到10.6万辆，约占其当年在华销量的72.45%；2018年，捷豹路虎的在华召回车辆达到10.7万辆，约占其当年在华销量的93.04%。2019年，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司和捷豹路虎（中国）向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回部分国产路虎发现神行汽车、进口路虎发现神行系列汽车、进口捷豹XF系列汽车，共计7.4万辆。