从广汽丰田的产品构成来看，其产品覆盖轿车和SUV两大细分市场。更为难得的是，在以上两大细分市场中，广汽丰田有多款主力车型表现抢眼，并使其整体形成了“高质量、高端化、高增长”的良好产销态势，其增量和收益均为历史最好水平，汽车全渠道盈利面达到98%。
不可否认，在广汽丰田今年高质量强增长的背后，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，深藏着其过去三年为企业再造新动能而进行的一次系统性汽车改造工程。这就是“全体系构造改革”。据了解，2015年，广汽丰田在全体系内推进了“构造改革”。三年过去，成果明显。生产方面，广汽丰田产品一次合格率达到98.8%，高于行业平均水平约十个百分点；供应商环节，2017年零部件供货不良率为0.38个PPM。同时，经销商也借助全体系构造改革，建立了完整的售后和水平事业价值链，实现除新车销售之外的售后、金融、保险、二手车、精品等水平业务的全覆盖管理，为消费者提供更高附加值的服务。
2016年提出构建厂商协同驱动的“广汽丰田动车组”，由此展开构造改革中期规划，夯实了基础。站在更坚实的体系基石上，今天，我们将明确新的行动指南，就是计划再用两到三年的时间，实施品牌进化中期规划，推动品牌力向上，就像为动车铺上一条高速轨道，将D字头的“广汽丰田动车组”，升级为G字头的“广汽丰田高速动车组”，更稳、更快地驶向未来。
可以说，正是这种企业新能动的再造，为今年广汽丰田逆市大涨构筑了强大的体系力支撑。回望过去三年，广汽丰田今年以来的爆发，并非“黑马式”爆发，而是“水到渠成”。在行业中，广汽丰田新产品现在依然处于产品力较强时期；同时，对TNGA构架的导入，让其整体的产品结构和产品实力有了一定提升；此外，两年前市场处于高增长时期广汽丰田并未急功近利，广汽丰田则按部就班调整经销商盈利能力。