新能源汽车成3.15投诉重灾区

2019-03-15 10:16阅读:166

作者 : 千讯咨询   来源 / 本站整理

字号

千讯咨询发布的中国汽车行业发展趋势分析预测报告显示,仅2月份,新能源汽车产销分别达到了5.92万辆和5.29万辆,同比增长50.9%和53.6%。之所以有这样的增长是背后庞大的市场需求,排队购买新能源汽车的队伍也越来越长。截止2月底,北京市新能源车指标申请人数再增2万,总申请人数突破44万,新申请者将等待8年才能获得指标。

然而,消费者如此蜂拥新能源汽车的初衷并不是产品好,而大多是无奈之选--摇到一块燃油汽车牌照根本就是遥遥无期。相比之下,8年的新能源牌照等待期好歹也有个盼头。看似需求旺盛的新能源市场背后却藏着值得全行业深思的问题。近7成车主表示后悔购买新能源汽车,续航能力、电池可靠度、质量隐患等问题在消费者的用车之路上埋下了无数个“坑”。其中,电动车虚假续航里程是最大的诟病所在,并且电池的早衰现象也十分严重。57.1%的新能源车车主表示能感受到动力电池的明显衰减,35.7%的车主表示有衰减但不明显,只有7.1%的车主表示没有感受到动力电池的衰减。

河北保定的滴滴司机曾集体投诉长城C30EV车型的冬季续航里程严重不达标,其综合工况续航里程270公里,但冬季实际运营里程约为120公里,尽管低温时电池的一大天敌,但实际续航里程只达到官方公布续航里程的44%难免有些说不过去。不仅于此,充电体验也极差,冬季时车辆充电速度下降50%,每天不是在充电就是在去充电的路上。为此,车主冬天不敢开暖风,夏天不敢开空调,用户体验更是无从谈起。然而,此前长城给出的解释是,270公里续航里程是不开空调和暖气且以80km/h等速行驶情况下的续航里程。毫无疑问,这对于实际驾驶来说,是毫无参照意义的。不仅长城,江铃E100、东南DX3EV等一系列新能源车都存在以上问题。

同时,作为电动车核心的“三电”系统也不那么让消费者省心,三电”是新能源汽车的核心,其工作的稳定性也直接决定了车辆的使用感受。42.8%的电动车曾出现过三电故障,只有28%的车辆未出现过问题。换句话说,三之分二的电动车都会在质保期内出现或大或小的故障。

2018年全年新能源汽车在我国销量达到125.6万辆,全世界有一半的新能源汽车都被中国市场消化掉。预计今年新能源汽车销量有望突破160万辆,但需求日益增长的同时,新能源车的短板和配套服务的却是也暴露无遗。满足市场需求又能攻克技术难题,是中国新能源汽车进入下半场的门票。从目前的情况来看,想要让消费者抛开政策限制真正接受电动车,中国的新能源车型还需在上半场摸爬滚打良久。

相关研究报告

汽车项目可行性研究报告

中国汽车市场发展研究及投资前景报告

中国汽车行业发展研究报告

广告、内容合作请点这里:
关于我们| 组织与团队| 产品与服务| 客户案例| 媒体合作| 寻求报道| 加入我们| 常见问题| 联系我们| About Us

全国统一热线:400-650-6508 / 400-118-6508 / 400-835-6608 / 010-58769018 / 010-58769098

可行性研究/商业计划书专线:400-650-6508    IPO咨询专线:400-118-6508    产业园区咨询专线:400-835-6608

地址:北京市朝阳区光华路5号世纪财富中心西座六层    邮编:100020

版权所有 千讯(北京)信息咨询有限公司 [京ICP备09012209号]

Copyright © 2002-2024 Qianinfo.com Inc. All Rights Reserved.

法律顾问:北京市隆安律师事务所|周日利律师    媒体合作:010-58769098