英菲尼迪宣布将在明年退出西欧市场

显然，英菲尼迪的此次重组计划与西欧复杂的市场环境有关。西欧仍然是高端汽车最具挑战性和竞争力的地区，2018年，英菲尼迪在西欧地区的销量为5800台，仅为2017年总销量的一半。西欧地区是世界老牌豪华品牌的大本营与发源地，作为后来者，为北美消费者量身打造的英菲尼迪很难与奔驰、宝马、奥迪等一线厂商正面竞争，而在面对捷豹路虎时，英菲尼迪则又遭遇了另一个问题。

Q30与QX30是英菲尼迪旗下最畅销的车型，而其全球唯一的生产线则被部署在了英国桑德兰工厂——受制于英国脱欧的不确定性，日产已取消了由桑德兰工厂生产新款奇骏的计划，而Q30与QX30也将在今年年中正式停产。英菲尼迪在西欧的商业现实是，根本无法看到可行和可持续的业务，特别是考虑到监管方面的挑战。而在退出西欧市场后，英菲尼迪将逐步减少并停止对柴油车领域的投入，转而将资源移至电动车及汽油车产品。

产品线的调整无疑是针对中国与北美两大汽车市场量身定制的在未来几年中，英菲尼迪将重点对北美市场加大SUV领域产品的投入，而在中国市场则将陆续提供至少5款全新车型，在提升销售质量与品牌价值的同时，与日产实现更多的协同效应。这是英菲尼迪成为高端市场中顶级挑战者品牌的愿景的一部分。

英菲尼迪在西欧地区共拥有55家经销商，而其西欧业务部门则有51名员工。考虑到退市计划，目前英菲尼迪正在为可能受影响的员工寻找其它机会，必要时将会与员工代表进行商谈，并确认适当的过渡机会和培训支持。一旦完成，英菲尼迪将结束与零售商的特许经营协议，提供支持和服务，以确保顺利过渡。为了持续提供售后服务，英菲尼迪零售业务在过渡计划出来之前将持续运营。