在汽车市场入冬的背景下，调结构、降库存是几乎所有车企的主要任务。中国汽车流通协会发布的最新数据显示，2019年1月汽车经销商库存系数为1.4，同比下降12%，环比下降19%，库存水平位于警戒线以下。上汽旗下各子公司正在通过降低产量的方式主动去库存，虽然去库存的时间不确定，但从历年经验看，整体库存处于不断波动的过程中，各公司预计也会根据市场动态实时调整。
2019年1月份，除了依维柯红岩商用车、上汽正大外，上汽集团旗下其他生产单位均降低了产量，其中，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱分别降低了19.73%、20.79%、17.75%、3.6%。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，虽然汽车库存压力仍在，1月份，多数厂家尚未明确任务目标，经销商压力减小，另外，临近春节，经销商开展活动促销清库，1月份经销商库存显著降低。不过协会的数据显示，上汽荣威1月份库存深度仍超过两个月，库存压力仍大。
从一月份的零售端销量看，去库存并不容易。以上汽集团旗下主要品牌为例，大部分品牌零售销量仍然赶不上批发销量，上汽大众零售销量为18.1万辆，批发销量为19万辆，上汽通用零售销量17.87万辆，批发销量18.05万辆，上汽通用五菱情况稍微好些，零售销量13.89万辆，批发销量11.04万辆。
目前上汽乘用车尚未出台最新政策，在今年市场整体不乐观的情况下，整车厂估计也会慎重而行。值得一提的是，今年对上汽集团而言是“产品大年”，无论是上汽大众还是上汽通用，都制定了相对积极的产品策略。其中上汽大众 将在今年上市小型SUV T-Cross，将SUV产品序列的布局延伸至中低端领域，与自主品牌展开竞争，而主力车型帕萨特、 凌渡、 Polo和明锐等也将迎来换代；上汽通用方面，其2019年将有9款左右的新车上市，包括凯迪拉克引进的全新车型CTS、雪佛兰品牌的全新SUV、别克品牌全新 SUV，以及各类换代车型等。