千讯咨询发布的中国铁路市场发展研究及投资前景报告显示，2019年铁路货运继续发力，据中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）消息，2019年1月国家铁路货物发送量完成2.91亿吨，同比增长8.5%，创中铁总成立以来同期货运量新纪录。全国18个铁路集团公司有12个实现同比增长，其中乌鲁木齐、西安、济南局集团有限公司增幅超过两成，乌鲁木齐局集团公司增幅高达近五成。
2019年度，中铁总计划国家铁路实现货物发送量33.68亿吨，同比增长2.5亿吨，为实现该目标，“六线六区域”仍是关键。所谓“六线六区域”是指：大秦、张唐、瓦日、侯月、西合和兰渝六线；山西、陕西、蒙西、新疆、沿海和沿江六区。
2018年，中铁总货运依靠主打“六线六区域”超额完成2亿吨货运增量目标。“不过该区域通道能力已近饱和，在线路通道能力没有增加的情况下，如何实现突破是我们面临的严峻问题，难度空前。”他说。
2019年，中铁总计划在该区域列车装备运用效率效益上深挖潜能，如增加牵引质量、扩大万吨列车开行对数、开行机车长交路、实现货车达速、满轴满吨等。
在提高牵引质量方面，该人士举例称，目前中国载重量最大的C96型运煤专用重载列车（每节车最大载重量96吨）运用考核已经进入到最关键阶段，2019年将在重点路段小批量推进使用该型车辆，继续提高重载线路货运能力，最终形成以大秦、唐呼、瓦日、蒙华四大运煤通道新格局。
在重载通道建设方面，该人士表示，唐呼线、瓦日线将在2019年试验开行1.2万吨重载列车，实现一站直达式运输，也就是万吨列车在装车点与卸车点实现零换挂；将西北-西南主要通道牵引质量统一提高到4500吨；侯月线通过双机车牵引实现“重去重回”。此外中铁总计划在2019年开通的蒙华铁路上使用超长重载列车，目前正在做机车车辆选型、开行模式制定、设施设备建设的相关工作。
2019年1月，国家铁路日均装车15.31万车，同比增长8.2%，创历史新高；集装箱运量完成138万TEU（标准箱），同比增长33.7%。全路电煤日均装车4.99万车，同比增长14.5%。截至1月底，全国350家直供电厂存煤可耗天数达20.8天。
2018年全国铁路货运量持续高速增长，完成货物发送量40.22亿吨，同比增长3.34亿吨，其中国家铁路完成31.9亿吨，同比增长均接近一成。到2020年，全国铁路货运量较2017年增长30%，也就是要达到47.96亿吨。其中，煤炭运输成为重中之重，占货运总量近六成，达28.1亿吨，占全国煤炭产量的75%，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。
客运方面，今年1月，国家铁路旅客发送量完成2.76亿人次，同比增长14.3%，其中动车组旅客发送量达到1.7亿人次，同比增长23.3%；全路16个铁路局集团公司客运量实现同比增长，其中昆明、广州、成都局集团有限公司同比增幅超过三成。
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