北京路基、轨道、四电、站房等施工单位到达指定地点，集结完毕，进行施工前的安全教育和现场技术交底。零时30分，500名施工人员快速有序按照预定路线进入施工现场，锯轨、拆扣件、扒道砟、拆电缆、拆除钢轨及轨枕、移除轨道电路设备……南北段拨接和新建段铁路轨道部分的锯轨作业在1小时内完成。
6台挖掘机、4台铲车、4台吊车也纷纷上阵，按照计划他们要在7小时完成新建段南北两端既有线设备拆除，移交路基施工单位开始土方开挖。24小时，拨接段南北两端轨道完成拨线。千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，铁路轨道拨接是指轨道线路位置发生变化的改造工程，将原位置轨道线路转入新位置。未来，清河站内将实现京张高铁与地铁13号线换乘，旅客下了火车不用出站就能坐地铁，无缝衔接、非常方便。但要实现这一目标，就要将现有的地铁13号线的轨道接入清河站。
13号线上地站至西二旗站站间距为2531米，清河站正好位于两站中间。13号线既有线路位于清河站西侧。此次，就是在停运条件下将既有地铁13号线西段的1.3公里线路切断、改线，拨接进入清河综合交通枢纽。“等于从老线路上向东拐了个小弯。”梁海英形象地解释。清河站位于海淀区清河镇，原京包铁路清河站的站址处。此前，中国铁路总公司与北京市人民政府联合批复，明确了清河站13号线车站与国铁车场并场布置方案，在既有13号线上地站至西二旗站区间新增设清河站，与京张高铁清河站并场设置。
今后，13号线、昌平线南延、19号线支线3条地铁线及京张高铁将与周边交通设施组成清河综合交通枢纽。13号线改线工程将拆除既有线的高架桥继续向西，将这片空间作为高铁清河站的站房结构，同时开展13号线车站内设备管理用房、装修以及必要的预留预埋等。
此次拨线工程全长1.3公里，具体来说，工程将从13号线上地站向北的578米处开始拨线，新建线路1300米，再从清河站北侧接回到13号线既有线，此处距西二旗站为653米。工程将造成13号线西段西直门站至龙泽站中断运营7天，集中进行高路基段的土方开挖、挡墙凿除、路基填筑、轨道拨接、设备系统安装调试等工作。