日前，小鹏汽车的第一款智能SUV汽车产品小鹏G3正式上市。这款定位于互联网基因的纯电SUV，在综合补贴后的售价在13.58万元至16.58万元。在磨砺前行了4年，经历了无数的质疑后，小鹏汽车真正做到了造一台真正的智能汽车的目标。
2018年是互联网造车行业的一个分水岭。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，包括小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车、前途汽车等部分互联网造车企业开始将真正量产的产品推入到了市场，摆脱了“PPT造车”的阴影。而更多的诸如FF、奇点汽车等在内的互联网造车企业还在何时能够实现产品量产的阶段艰苦挣扎。
而不论是已经实现产品上市的，还是仍然在挣扎何时量产的，“烧钱”仍然是造车新势力的一个共同话题。在当前宏观经济下行压力加大背景下，资本的热度已经逐步降温，动辄需要“烧钱”数十亿、上百亿资金的造车新势力已经开始感觉到了资金的瓶颈。
实现赴美上市的蔚来汽车，仅仅以股票发行价格区间的下行值进行了IPO，估值相对于早前大幅缩水。而这种急于实现“低价”上市的行为在一定程度上也暴露出了在互联网造车领域的资本短缺压力。而同样已经成立4年多的奇点汽车在融资超过70亿元之后，仍然没有实现产品的量产，并且已经开始被曝出拖欠员工工资的传闻。
蔚来汽车实现了1万辆ES8的交付目标，但是随之而来的也出现了行驶中宕机、续航里程与车辆指标严重不符、车主要求退车等等问题。威马汽车也出现了车辆交付延迟、车辆自燃等问题。
据了解，目前，投身于造车新势力的资本大多数与汽车本身没有太多的关系，更多的是基于一种财务投资，而不是基于对汽车行业的经验和认识。因此在汽车市场经历动荡之时，很多资本开始选择了退出，这也加大了造车新势力的经营压力。