中国车市开始进入下行通道

2019-01-14 03:12阅读:57

作者 : 千讯咨询   来源 / 本站整理

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目前中国汽车协会尚未发布年度的汽车销售数据,2018年全年狭义乘用车批发量累计2323.7万辆,下降4%,反映终端市场的零售量更是累计下降5.8%至2235.1万辆,两个销量指标均低于2015年。2018年广义乘用车零售销量2272万辆,同比减少6%。

千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示,中国乘用汽车市场不容乐观。2018年6-12月,乘联会统计的狭义乘用车零售单月降幅分别为3.1%、5.9%、7.4%、13.2%、13.2%、17.9%和19.2%,在整体销量下滑的情况下,乘用车跌幅还在进一步扩大。

企业层面的数据印证了这一趋势。近期,部分上市车企公布去年12月份的产销数据,表现均令人遗憾。以吉利汽车为例,其去年12月销量9.33万辆,同比减少39%,环比减少34%。尽管吉利全年销量增长20%达到150万辆,但并未完成158万辆的年销售目标,加上吉利对今年市场仍旧不乐观,目标仅与2018年销量持平,公司此前还一度遭到资本市场的看空。

而汽车消费对整个宏观经济的拉动作用至关重要。此前国家统计局公布2018年11月的统计数据,社会消费品零售总额当月同比增速较上月回落0.5个百分点,主要就是受汽车类商品降幅扩大和石油类商品增速高位回落等因素影响。汽车消费是近30年来首次负增长,这是2018年最大的变化。去年汽车消费,特别是后半年,出现了负增长,而它的占比在整个社消零里面降幅比较大,带动2018年整体消费下来。这是国家发改委副主任宁吉喆提出要用政策提振汽车市场的主要原因。

在促进汽车消费的政策方面,正在考虑制定相关政策鼓励农民消费。他指出,汽车已经从城市进入乡村,而国内汽车市场仍很有潜力。汽车产业已经从增量市场转变为更加激烈的存量市场,相比较而言,农村市场潜力更大。大城市限制排放、上牌难,这些都是阻止汽车消费的因素,也只有在农村、三四线城市才有空间进一步提升汽车的销量。这是一次显而易见的对自主品牌车企的支持。政策的制定关系到大盘子,以及领头羊企业的表现。农村市场若取得长足发展,自主品牌将显著受益。

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