2018年，在贸易摩擦等多重因素叠加影响下，豪华车市场暗流涌动，ABB（奥迪、奔驰、宝马）对市场的快速反应能力也越来越强。从去年4月份以来，奔驰、宝马和奥迪多次通过对部分车型下调建议零售价，这主要得益于关税下调、减免车船税、增值税下调等政策调整。由此，豪华车整体市场也迎来了一波又一波的降价潮，而豪华车借势营销的做法也在一定程度上推动了换购的热潮。
其中，宝马和奔驰进口车型较多，据千讯咨询发布的《中国贸易市场前景调查分析报告》显示，因而受到了贸易摩擦的影响，戴姆勒和宝马集团也曾多次发布盈利预警。不过，即便在这样的情况下，奥迪、宝马和奔驰三者之间的销量差距并不大。2018年，豪华车采取降价手段来提振市场，今年豪华车企会做出明确判断，调整相应的供需关系，以此来调整库存结构和压力，毕竟品牌和效率比起销量更重要。
市场因素错综复杂，中国市场已成为各大车企最重要的市场，豪华车企需要加大对中国的本土投入，接下来的几年，它们应该会考虑把更多车型放在中国市场。宝马在2018年已宣布将控股华晨宝马，未来也将更多资源倾斜到中国市场，奥迪也正在加大对中国市场的改革，而戴姆勒与北汽也有了变更股比的传闻，但双方目前否认了这一传闻。
ABB已开始按照自己的节奏来进行产品的布局，竞争层面也不再单一。过去几年，ABB推出各细分市场的产品时间较为一致，以此来展开竞争。而2018年，三家并没有采取以往的战略，例如去年在车展上推出了不同系列的产品，并没有在相同的售价区间直接较量。而从各车型来看，B级车市场仍然占据着主流且基本完成国产化。以奥迪为例，2017年仅奥迪Q5、Q3两款车型全年累计销售就超过23万辆，占所有车型的比例超过1/3。而这种情况正发生着变化。
三家之间的竞争已经放到全系车型了，而不是在某一种细分领域呈现比较强烈的竞争特点。现在，它们产品在各个领域的投入都比较丰富，各家也在按照自己的节奏推出产品，而不是像以前在同一时间段推出同一级别的产品。未来中国市场上，20万～30万价格区间的豪华品牌入门车型销量增长空间最大。一方面，消费人群年轻化的趋势不断加强，他们的经济实力更适用于入门级车型;另一方面，则是迫于豪华车第二阵营市场份额不断扩张的压力。紧凑型车已成为发展趋势，提供经济型的小型车会吸引更多年轻消费者，从而超越竞争对手，为销量带来大幅增长。