千讯咨询发布的中国汽车市场发展研究及投资前景报告显示，2018年，将税率维持在10%不变。此前业内期待的汽车购置税减半的“美好愿望”落空，疲软的车市又增加了一丝不确定性。但中国市场长期仍然具有巨大潜力。目前我国汽车千人保有量为160辆左右，这一数字相当于美国上世纪30年代的保有量水平、日本上世纪70年代的保有量水平、韩国上世纪90年代的保有量水平。过去十年曾经出台过四次汽车行业刺激政策。
2009-2010年为第一次购置税优惠，2009-2010年为汽车下乡及报废政策，2010年-2015年为节能惠民补贴，2015年底-2017年为第二次购置税优惠。就政策力度比较而言，购置税减免是拉动效果最强的政策。随着市场的发展与成熟，第二次购置税的消费拉动杠杆能力明显下降，资金量低的节能补贴拉动效果并不明显，且对行业带来透支效应。因此，强刺激政策已经基本失效。
2018年三线及以下城市汽车销量下滑明显，但实际需求旺盛，预计2019年政策落地后可做到销量转正，政策利好中低端为主的自主车企。但汽车下乡政策属于边际改善政策，由于当前市场的特殊性，一旦销量翻正，市场的弹性较大。
与汽车消费刺激政策类似，上轮家电政策刺激效果明显。家电刺激政策包括家电下乡、以旧换新和节能惠民。其中，家电下乡效果最强、时间最久，刺激农村潜在需求意愿，每年补贴约250亿元。以旧换新，刺激城市保有量更新，并推动消费升级，每年补贴约150亿元；节能补贴刺激消费的同时引导消费习惯转变，推广节能技术，两次补贴约400亿元（含汽车、家电和工业产品）。三大政策出台效果明显，2009-2013年每年分别带动新增消费692亿元、1376亿元、1573亿元、871亿元、661亿元。
当前农村主要白电品类保有量接近成熟水平，农村下乡政策刺激空间有限，预计出台以旧换新政策效果更优。
目前四大类家电更新缺口较小，预计年刺激带动消费不足200亿元，因此每年带动新增消费数量有限。分品类来看，受影响程度依次为冰箱>空调>洗衣机>电视机，其中冰箱受刺激政策影响空间相对较大，但总体上，预计刺激效果会呈边际递减。当前具体政策内容、时间、力度均未知，但考虑到当前家电板块对消费放缓、地产后周期等因素反映比较充分，估值处于历史低位，市场等待行业景气改善，潜在政策出台的预期能够改善市场信心，起到托底作用。
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