从车型结构来看，今年1~9月，三大车型中仅有轿车实现增长，进口量约为35.4万辆，同比增长7.6%；SUV和MPV进口量均出现下滑，SUV份额继续下滑至53.7%。此外，从新能源进口车方面来看，1~9月，新能源汽车进口量为1.6万辆，同比下滑1.0%，占进口汽车总量的1.9%。其中，特斯拉的进口量占我国新能源汽车进口量的86%，受美产车关税上调的影响，今年特斯拉的进口量较2017年下滑明显。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，特斯拉的汽车零售量也出现了较大幅度下滑。乘联会数据显示，2017年特斯拉在中国市场表现亮眼，零售量同比增长43%，但2018年却出现了剧烈波动，一季度零售量总体增长110%；二季度虽延续了增长态势，但总体仅增长了5%；三季度零售量同比下滑37%，负增长压力明显；到了四季度的10月，特斯拉的零售量同比下滑了70%。
为了应对下滑颓势，特斯拉在华紧急宣布“官降”。11月22日，特斯拉官方发布消息称，即日起，在中国销售的特斯拉Model S、Model X电动车价格下调12% ~26%。据了解，此次是特斯拉降价幅度最大的一次。
特斯拉在华受挫只是美产车的一个缩影。受美产车关税上调影响，奔驰、宝马由于销售基数较大，成为受影响最大的汽车品牌。从9月的进口量来看，奔驰、宝马的进口车销量下滑幅度均超过了65%。
受进口车关税政策调整的影响，今年进口汽车市场整体难言乐观。2019年，我国进口汽车市场也会大概率出现下滑。从长远来看，由于中国宏观经济将迈入高质量发展阶段，进口汽车关税也处于下调趋势，因此，进口汽车的需求将长期存在，追求全球同步新车型和高品质、个性化新能源产品的需求也将进一步强化。