今年第一季度特斯拉销售量增幅高达110%，第二季度同比仅微增5%。到了第三季度出现了37%的下滑。第四季度负增长压力加剧，或源于价格策略的频繁变动，最新数据显示，特斯拉10月份当月下滑高达70%。
截至目前，近半年时间内特斯拉在中国市场的价格体系已经进行了“两降两涨”，千讯咨询发布的《中国销售市场前景调查分析报告》显示，共计四轮销售价格调整。今年5月份，中国财政部宣布从7月起进口车关税从25%下调至15%。特斯拉反应迅速，在短短数小时后即宣布下调Model S和Model X的在华售价，降价幅度从4.83万元到9万元不等。
然而好景不长，受中国从7月起针对美国的整车进口关税从15%调整为40%，特斯拉又将在中国销售的全线车型价格上调，其中，Model S 75D从71.06万元调整至84.99万元，涨幅13.932万元；售价最贵的特斯拉Model X P100D涨了25.66万元，最终售价高达157.22万元。
随后的8月份，特斯拉主动拉升售价；或是受销量受挫影响，11月22日特斯拉定价策略又反转，宣布将国内产品售价下调12%-26%。阴晴不定的价格策略和终端售价调整，在其销量数据中得以呈现。特斯拉10月份国内市场的总销量仅有211辆，跌幅高达70%，其中Model X销量仅为161辆，跌幅达62%；而Model S更是下挫82%至50辆。
随着未来两年传统和新造车势力更多竞争车型相继入市，特斯拉Model S和Model X销量大概率会走低，并会在今年三、四季度有所显现。此外，受贸关税影响，特斯拉将很可能调低未来的销量预期。
随着自主品牌蔚来等车型的上市，消费者对中国造车新势力的认可度大幅提升。与此同时，特斯拉却在经历无序价格涨跌，这对消费者的选择带来更大的负面影响。他表示，没有价格优势，即便强如特斯拉依然会很被动。实施降价和加速国产化是特斯拉最好的选择。