一直以来，用地和资金是梅州不少乡镇修路的难题。除了积极争取上级交通运输部门资金支持之外，梅州从建设主体和资金筹措两方面大胆创新，开展了一系列探索和尝试。以梅县区为例，2015年，该区采取“以地代捐”的形式，把征用土地按价格折合转换为捐款，大力发动村民捐款修路。3年来，梅县区共投入资金7.4亿元，实施县乡道升级改造18条107公里，200人以上自然村公路路面硬化192公里。
千讯咨询发布的《中国公路市场前景调查分析报告》显示，公路通畅，客运服务也随之升级。目前，梅州市梅江区、梅县区、蕉岭县、丰顺县4个县（区）实现农村客运公交化。如今，孩子可以直接坐公交车去镇里上学，每半小时就有一班车，非常方便。为提升农村公路整体发展水平，《实施方案》提出，梅州将建立以公共财政投入为主的投入机制，建立以县级公共财政为主、省市支持为辅的资金筹措机制，优先保障农村公路建管养运资金的落实。
梅州将进一步完善城乡客运线网布局，加快形成以县城为中心、乡镇为节点，覆盖建制村、延伸自然村、连接乡村旅游景点的农村客运服务网络。到今年年底，梅州将实现全市建制村客运班车通达率超95%；到2020年，实现具备通行条件的建制村100%通客车。
条条农村公路敞开了村民致富的大门。如今，梅州不少农村群众不仅“牵手”企业多渠道销售农副产品，有的当起了老板。“现在，我通过网店卖柚子，客户的订单可直接装箱运出。”梅江区城北镇玉水村村民朱先生说。
目前，梅州正探索“农村公路+”模式，推进县、镇、村三级客货运输场站改造、建设，以及农村客运站与便利店、邮政、物流等“多站合一”的物流节点建设。