国产车定价普遍远高于国外

2018-12-05 01:37阅读:52

作者 : 千讯咨询   来源 / 本站整理

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汽车经销商库存是保证消费者需求的缓冲池,而不应充当蓄水池,厂家应当建立蓄水池,起到市场供给调剂节拍器作用,用前置供需、结构和节奏管理代替靠压库和简单价格折让销售管理模式。

第一资源优化成本节省,流动资金和运营成本降低,千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示,汽车运营效率提高;第二理性销售,避免价格战和跳水,实现自我造血。但凡能够使经销商库存深度始终保持1以内的品牌,经销商销售都保持赢利状态。呼吁建立经销商库存深度健康指数<=1的标准,设立库存预警关闭指数为1.5,也就是当经销商库存>=1.5时,厂家必须停止向经销商批售,这样的供需结构管理,将有利于经销商渠道保持可持续健康发展。

压库曾经被业内定义为终端价格混乱、经销商严重亏损、最终让品牌形象大打折扣、甚至爆发经销商“反水”事件的万恶之源。而一个运营良好有序的豪华车品牌的营销体系,一定对供需、特别对经销商的库存管理,非常合理。在大势下行的状态之下,厂家的自律非常重要。在困难或者不困难的时候,厂家是最主要的,要做自己该做的事情。主导位置还是比较重要,要更加自律,特别是供需的调整对调节非常重要。

纵观整个豪华品牌,目前雷克萨斯、保时捷、奔驰经销商的生存状态相对比较好,而包括奥迪、宝马、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌都面临各自的问题。值得注意的是,捷豹路虎经销商目前的生存状态最不理想。分化已经开始。今年前九个月,雷克萨斯的库存只有0.3-0.4个月,雷克萨斯经销商的利润同比大概增长20%-30%以上。雷克萨斯与丰田对于供需的管理得到经销商一直以来的认同,良好的供需保证了经销商的盈利能力,由此保证终端价格稳定和品牌力不失,从而形成良性循环。

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