消费升级是大势所趋，豪华车的增长将高于汽车行业增速成为业内普遍共识。“我们预计到2020年，豪华车的增量绝对会达到2%-3%，这个趋势我们一定要抓住。”上汽通用汽车总经理王永清告诉21世纪经济报道记者。
不过，增长快速的市场也是激烈的竞争所在。从具体品牌来看，奥迪、宝马、奔驰的增速是豪华车前三位的绝对垄断者。二线豪华品牌整体增速较ABB缓慢，而凯迪拉克表现抢眼，今年前10个月，累计销量达18.6万辆，同比增长29.2%，超过去年全年销量。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，汽车销量增长的背后，以价换量“功不可没”。一直以来，凯迪拉克都想领跑二线豪华品牌，不惜大举促销，价格一再下探。目前，凯迪拉克整体市场的加权平均折扣率达20.2%。有媒体报道，近日，北京汇港通达汽车销售服务有限公司上汽通用凯迪拉克店，针对旗下凯迪拉克ATS-L系车型给出了最高10万元的现金优惠。
只要保持住高端豪华产品的投放，入门级豪华产品价格下压应该是一个合理的选择，不应该过分纠结。同整体车市一样，豪华品牌也不会一直保持高速增长，当豪华车占比接近市场饱和度时，增长就会回归自然的状态。上汽通用如何抓住豪华车逆势增长的窗口期？
一方面要不断提高产品力，未来凯迪拉克将主打“双擎战略”，即移动智能互联科技引擎和全新的动力引擎，包括新能源动力系统。另一方面，要进一步提升品牌力，为更多主流消费者所接受。
二线豪华品牌竞争格外激烈，加上雷克萨斯攻势迅猛，凯迪拉克想要向上突破难度很大。目前，凯迪拉克在产品布局上不够充分，应该丰富产品线，与奥迪、宝马、奔驰看齐，完善产品矩阵。此外，新能源产品也应该加速推进。