中国天然气重卡产业链中，中国天然气重卡主要是由发动机、变速箱、钢材、有色金属、橡胶等原材料以及其他零部件的制造制成；其上游为钢材、有色金属和橡胶等原材料行业。一般来说，直接材料占比较高，维持在60%-70%以上。因此钢材、有色金属和橡胶等原材料价格的涨跌直接影响到天然气重卡制造企业的生产成本，进而关乎天然气重卡制造企业的盈利能力。
千讯咨询发布的中国重卡市场前景调查分析报告显示，上游行业的发展尤其是价格的变化将直接影响中国天然气重卡企业的生产成本，对中国天然气重卡产品的价格产生影响，从而对企业的运营及利润空间产生影响。而下游各个领域用户的需求发展状况，也会影响对中国天然气重卡的需求量，从而带动整个行业的发展。
近两年，得益于宏观经济平稳运行以及供给侧结构性改革和去产能工作深入推进，钢铁行业景气水平快速提升，并于2016年4季度跨入高景气区间持续至今，反映出钢铁行业持续稳定扩张的发展态势。具体来看，一方面，近两年国内经济逐步顶住了来自各方的重大风险，在以供给侧结构性改革为主线的宏观调控中不断企稳，回升动力不断积累，为钢铁行业等周期性行业提供了良好的市场需求环境；另一方面，钢铁行业自身供给侧结构性改革不断深化，"三去一降一补"顺利推进，尤其是2016年、2017年去产能工作均超额完成年度任务，对钢铁行业扭转供需矛盾、优化竞争环境、提升竞争力起到重要促进作用，推动钢铁行业逐渐步入长期回暖上升通道。展望2018年，在国内经济逐步企稳回升及供给侧结构性改革继续深入的稳定预期下，钢铁行业预计仍将维持较高景气水平，但考虑到改革红利后期影响逐渐趋弱，钢铁行业景气度或将呈现震荡运行态势。
（1）产量
2013年我国粗钢产量约为71654万吨；2014年我国粗钢产量约为77904万吨，同比增8.72%；2015年我国粗钢产量约为82269万吨，同比增长5.60%；2016年我国粗钢产量约为80836万吨，同比减少1.74%；2017年我国粗钢产量约为83137万吨，同比增长2.85%。
（2）价格变化
2018年，世界经济有望延续回暖态势，国内经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国经济增速稳中放缓，或至6.6-6.7%左右。与民生密切相关的就业、物价保持基本稳定，发展质量和效益有望持续提升，中国经济将在新时代下保持稳中向好发展态势。预期钢铁行业产品价格短期内不会有太大的变动。
（3）发展趋势
2017年，尽管固定资产投资一直处于稳中趋缓的态势，但是基建投资的坚挺还是令人欣慰。2017年基础设施投资140005亿元，同比增长19%，增速较上年同期加快了1.6个百分点。其中，水利管理业投资增长16.4%；公共设施管理业投资增长21.8%；道路运输业投资增长23.1%。2018年，受财政收入和控制地方政府隐性债务的约束，资金来源和基础设施投资冲动受到制约。同时，经过长时间、大规模投资后，基础设施大为改善，投资收益高的项目不多，未来基建投资将处于减速状态。预计2018年基础设施投资增长15%左右。
同样，另一个主要的用钢行业房地产业也面临着回落风险。受到调控政策的影响，一线城市以及部分二线城市的住房需求得到有效的遏制。2017年房地产开发投资109799亿元，同比增长7.0%。随着政策效果的逐渐体现，房地产投资增速回落趋势愈发明显。预计2018年房地产市场投资将保持低速增长，对钢铁需求回落将逐渐显现。
天然气重卡整车中动力总成占重卡整车总成本20%、汽车电子系统占重卡整车总成本15%、车身重卡整车总成本15%、底盘占重卡整车总成本的10%。随着排放法规升级以及汽车智联网的不断发展，未来动力总成和汽车电子部分在重卡中的成本占比仍将继续提升。
相关企业：
潍柴动力：动力总成占重卡整车总成本20%，而潍柴动力重卡及动力总成依然是在公司主营业务收入中占据最重要的地位。
潍柴动力是我国最大的柴油发动机企业，发动机产品主要有重卡用发动机、5t装载机用发动机、大中型客车用发动机和农业装备用发动机。公司在重卡用发动机和5t装载机用发动机两个细分领域是国内的绝对龙头。其中，重卡用发动机是销量最大且给公司贡献利润最高的产品，占据最重要的地位。
公司为国内主流重卡企业供货，其中包括陕重汽、一汽、东风、江淮、福田、北奔等，值得一提的是，潍柴动力的控股子公司陕重汽同时也是重要的客户，这样在重卡产业链上能形成更好的协同效应。
威孚高科：公司主营业务的核心产品燃油喷射系统主要用于柴油发动机，产品的销量以及公司业绩和重卡行业景气度相关性高。重卡销量的升高将直接推动公司主营产品的客户需求，公司营收规模也将因此迎来提升。
中国重汽：HOWO-T系列车竞争优势突出。公司于2013年推出新一代中高端产品HOWO-T系列重卡，该系列车是中国重汽与德国曼公司战略合作、强强联手的成果。目前HOWO-T系列车主要有T7H与T5G两款车型。在性能方面，T系列车可以与进口卡车相媲美，目前发动机、车桥等关键总成部件已实现国产化，在发动机、车桥、悬架、驱动桥等部件上竞争优势突出。
从产业链传导机制来，上游行业产品价格会直接影响天然气重卡产品的价格。由于钢材、有色金属、发动机、变速器等是天然气重卡行业的主要原材料，因此，上游产品产量的增减会直接导致天然气重卡生产成本的变化，从而影响行业的产销量及市场规模。
原材料价格的上涨和产量的收紧将会增加天然气重卡的生产成本，从而影响天然气重卡的利润，利润的降低带来的必然是天然气重卡产品价格的上涨和价格竞争战争夺市场资源，进而影响市场的平衡。
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