车企盈利能力普遍减弱

2018-11-14 09:01阅读:33

作者 : 千讯咨询   来源 / 本站整理

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作为领军者,上汽集团无论销量还是盈利能力,依然令同类企业望尘莫及。在2018年前三季度,上汽集团实现营收6747亿元,同比增长11%,实现归母净利润276.7亿元,同比增加12%,扣非归母净利润为253.2亿元,同比增长6%。虽然市下行压力增大,但上汽集团凭着规模优势扛住压力,每日的净利润依然接近亿元。

得益于旗下合资品牌的增长,广汽集团前三季度也交出了一份不错的成绩单。前三季度营业收入为528.22亿元,同比增长2.79%;归属于母公司的净利润为98.6亿元,同比增长10.02%。净亏损有两家,

千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示,即海马汽车和一汽夏利,亏损额分别达到4.77亿元和10.03亿元;小康股份、江淮汽车和金杯汽车这3家公司盈利不足亿元。也就是说,在17家车企中,前三季度盈利不足5亿元的有11家,由此可见绝大部分整车上市公司盈利能力很弱。

值得注意的是,在所有的集团车企中,长安汽车是第一家自主乘用车销量过百万的企业,曾坐上自主销冠的宝座。不过,即便是规模上具备优势,长安的自主乘用车多年来一直难以摆脱中低端的地位,盈利能力也十分微弱。在长安汽车集团的整体盈利结构中,合资公司长安福特贡献了绝大部分的利润。数据显示,长安汽车在2016年的净利润达102亿元,其中长安福特贡献了90.7亿元,占比高达90%。2017年,长安福特销量下滑12.3%,直接导致上述数据分别暴跌至71亿元和60亿元,同比减少30%。今年前三季度,长安福特的销量同比下降46%,仅为31.8万辆,这导致长安汽车的整体利润缩水至新低,仅有11.6亿元。

江淮汽车当前的业绩表现也让人担忧。今年前三季度,江淮汽车累计销量为36.16万辆,同比下滑了5.53%,虽然这样的降幅放在整体大环境之下并不是十分突出,但利润却下降了超过78%,仅为4800万元。今年前三季业绩下滑,江淮汽车将原因归结于主营业务的下滑、财务费用的增加、汇率损失以及融资成本的上涨。

结合近几年的财报来看,江淮的盈利主要来自于国家新能源汽车补贴,2016年,江淮汽车的净利润为11.62亿元,但计入当期损益的政府新能源补贴就接近40亿元。2017年江淮汽车计入当期损益的政府补助为6.02亿,扣非后的净利润为-0.9亿,降幅为111%;今年前三季度,虽然账面上净利润为4.78亿元,但计入当期损益的政府补贴就超过10.28亿元。如果刨除政府补贴以及其余非经常性损益,江淮前三季度的亏损额度达到8.26亿元。

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