该行业存在诸多体验问题，才导致网约车出行占据了一席之地。出租车在城市中的定位模糊，运力规模也较难调整。另外，经营权管理不规范，存在随意出让转让的现象，劳资矛盾突出。尤其是在价格调整机制上还不完善，服务质量很难提升。
因此，传统巡游出租车行业亟待转型升级。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，巡游出租车改革发展的核心和驱动力来自于网约化。不少网约车平台基本把出租车网约化，作为边缘化产品或补充性产品。但这种定位承担不了整个出租车行业网约化任务。我们希望用技术赋能的方法，改善出租车行业的服务能力。
今年9月份，该公司推出了凤凰平台，实质是为出租车企业提供一个CRM系统，他们能够在这个系统里面管理车辆资产、司机、服务、投诉。同时，进一步跟出租车线下数据对接，不仅能够看到司机在线上的收入，也可以看到线下收入，对出租车的运营完全掌握。比如说过去出租车挑活、短程单不愿意接，我们统计后，在一定时间之内，如果司机10天拉了短程订单3公里以内的一定的数量，就可以给他一个去机场或火车站直接接单的优惠。除了硬性的管理之外，可以用更人性化的方法和技术来利益激励。
目前，嘀嗒出行陆续与南京、杭州、成都、上海市闵行区等展开了战略合作。粗略统计表明，全国范围内的出租车一天能产生6000万订单，假设每单价格为20块钱，流水超过12亿元。因此，它仍然是出租车行业里面最大运力的提供者，也成为网约专车、快车等模式的最大竞争者。
出租车还是占据出行的半壁江山，下一步，出租车并不是消亡的产业，而是面临重大变革的产业。它是一个低成本的推广平台，利用平台的流量资源，结合落地也是未来一个非常重要的场景。