作为由力帆控股战略投资的共享汽车平台,为加快在新能源产业领域的布局和建设,公司拟对“东家”力帆控股旗下的盼达用车增资1575万元,获得其15%股权。彼时,外界就曾猜测力帆股份有意将盼达用车装入上市公司实现上市。不过从今年4月发布的力帆股份2017年财报来看,路径并非如此。力帆股份2017年财报显示,盼达用车除私募股权融资外,还将进行融资租赁、ABS及其他债权融资,并着手上市股权架构的搭建和上市计划的推进。
目前,盼达用车的上市计划仍在正常推进当中。不过,即使盼达用车在继续推进独立上市计划,但从目前共享汽车行业鲜有盈利玩家出现来看,盼达用车很难在短时间内上市。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示,对于汽车主板和中小板而言,最近3个会计年度净利润为整数且累计超过人民币3千万元;创业板需要最近两年连续盈利,最近两年净利润累计不少于1千万元。
共享汽车的关键在于能不能找到盈利模式。截至2018年5月,共享汽车领域还没有一家能够实现整体盈利的企业。按照现有模式,盼达用车预计在5万辆规模时就能盈利,目前的规模为1.8万辆左右,到年底应该能达到3万辆的规模,估计明年就能超过5万辆,盈利指日可待。共享汽车是否盈利并不完全取决于规模,主要在于金融机构的支持。
与之前盼达用车与金融机构签订的协议为“两年期”不同,有大型金融机构给出了“5年期”的方案,也就是说,共享汽车公司有60个月时间来分摊一辆共享汽车的本息成本,每个月的成本负担会大幅降低。5万辆的规模将成为盼达用车的赢利点。共享模式低于50万辆,就不要谈规模。