从库存分指数来看，库存指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。新车市场在“金九”时期各项指标都在下滑，主要是经销商信心不足，消费者购买欲望不强，导致市场相对疲软。其原因在于，国内税收的调整以及中美贸易摩擦对汽车市场影响较大。
对此，肖政三提醒经销商，为了可持续经营，必须严格使用好资金，把控好实际库存水平，以免造成更大的经营压力。同时，他还呼吁生产企业继续做好供给侧结构性改革和调整，根据今年的市场行情进行适当把控，依据市场的变化来确定产量。随着库存压力的增加，全国各区域指数纷纷上升。其中，北区指数为59.9%，西区指数为56.3%，南区指数为55.1%，东区指数为58.0%。北方地区陆续进入农忙时节，再加上天气逐渐转凉，使得消费需求和进店的欲望在降低。
此外，流通协会还发布了库存预警品牌指数。9月，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，各汽车品牌库存指数均有所上升，其中自主品牌表现最为明显，库存预警分指数高达59.6%，其次分别为主流合资品牌的58.4%和进口&豪华品牌指数的54.3%。9月进口&豪华品牌开始沦陷，国内汽车市场整体进入不景气的状态。
而进入“金九”以后，经销商降价幅度也有所收窄。数据显示，9月经销商认为“涨价”的比例为21.3%，提升2个百分点；认为价格“基本持平”的比例为61.3%；认为“降价”的比例为17.3%。回玉梅表示，9月份很多经销商开始回收促销力度，但是因为市场下滑等原因，回收力度有限。