120年前的圣诞夜，雷诺创始人路易斯·雷诺将他亲自制造的Type-A开上巴黎的蒙马特高地，获得了12个订单，雷诺汽车品牌也由此建立。百年时间，在欧洲道路上行驶的汽车，大约三分之一是雷诺制造。2018年上半年，雷诺-日产-三菱联盟累计销量为553.9万辆，成为全球销量冠军，其中雷诺集团贡献了206.7万辆。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，在电动汽车市场，今年到目前为止，雷诺电动车在欧洲市场的销售份额达到了22%，保有量达到三分之一，是欧洲最大的电动车厂商。虽然雷诺在欧洲电动车的市场份额占比较高，但竞争还很激烈，未来要继续扩大产品阵容应对竞争。
从2019年起，雷诺在保证每年推出两款新车型的同时，还将在上游研发、供应链生产以及市场营销等方面做好准备。而为了应对新技术带来的市场竞争，雷诺将加速转型。比如，在出行服务领域，自今年10月开始，雷诺将在巴黎投入了200辆ZOE布局共享汽车，并计划在2019年投放2000辆以上。
尽管欧洲市场，雷诺在燃油车和电动车领域都具优势。如何将欧洲市场的优势顺利过渡到中国市场，是雷诺不得不考虑的问题。事实上，雷诺也在中国市场加快排兵布阵。欧洲纯电动车今年的潜在销量为20万辆，而中国是80万辆。抓住中国市场将是雷诺保持全球优势地位的关键。为了加快在华推进本土化，未来，雷诺在中国的本土化供应商占比将达到90%以上。
以雷诺在此次巴黎车展上推出的全新纯电动车K-ZE为例，这款车将由中法联合设计研发，首先在中国市场推出，然后再推向全球市场。K-ZE与中国本土新能源汽车相比，定价方面更具优势。这款车不仅会面向普通消费者，还将面对汽车共享等B端平台。