汽车是“大进大出”的规模经济。按照威马汽车创始人沈晖的说法，要能够顺利地活下去，至少要达到年销10万辆的规模。对于造车新势力来说，能够自我造血实现滚动式的发展至关重要。在蔚来、威马以及小鹏等企业都在频频寻找资金的同时，前途汽车在资本层面几乎没有太大动作，未来其在资金来源上有何规划？
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，前途汽车通过股权和债权融资的方式，总共融资规模在30亿元左右，目前花掉的钱有20多亿元。这一笔并不算大的资金投入，前途完成了工厂的投建、拿到了准生证，并打造了三个车型平台。与别的造车新势力在资金上完全从“0”起步不同，前途汽车的母公司长城华冠是一家新三板的上市公司，其主营的汽车设计业务可以为子公司提供资金支持。从来没为钱操过心，每一次的融资，都按计划融到了钱。
这家公司2017年营业收入为1.28亿元，较上年同期增长35.46%；归属于挂牌公司股东的净利润为-2.26亿元，较上年同期亏损程度有所增加。截至2017年，长城华冠资产总计为15.32亿元，较上年期末增长44.21%。资产负债率为69.46%，较上年期末35.28%，增长34.18个百分点。
经营活动产生的现金流量净额本期为-2.27亿元，而上年同期为-8375.55万元。近三年间，长城华冠进行了多次股权质押融资和定增，资金用途为纯电动汽车及核心零部件的研发、生产、制造和公司汽车设计服务及补充公司流动资金。