8月9日，德阳市什邡西站、广汉市三星堆站施工现场，吊塔耸立，钻机轰鸣，标志着成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段新建客站站房工程正式开工建设，为成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段按期通车创造了有利条件。据千讯咨询发布的《中国铁路市场发展研究及投资前景报告》了解，成兰铁路四川段预计2020年底完成建设，通车后成都到九寨沟仅需要2小时，到兰州将由目前的15个小时以上，减少至4个小时。
成兰铁路是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，成都至川主寺（黄胜关）段，线路正线长度275.832km，为国家一级双线电气化铁路，设计时速200公里，新建10座客站，分别为三星堆站、什邡西站、绵竹南站、安县站、高川站、茂县站、镇江关站、松潘站、川主寺站、黄胜关站。10座客站站房总建筑面积为27000平方米，雨棚总建筑面积为88855平方米。
据了解，成兰铁路站房一标段由中铁九局集团有限公司承建，分别为三星堆站、什邡西站、绵竹南站、安县站、高川站。站房二标段由中铁八局集团有限公司承建，分别为茂县站、镇江关站、松潘站、川主寺站、黄胜关站。由于成兰铁路部分客站车站地处龙门山地震带附近，房屋抗震要求高，在站房工程设计中，严格按照房屋抗震设防规范要求，采用了多种抗震设防方式以全面提升站房工程的抗震能力。
目前，新建的10座客站站房将陆续开工建设，稳步推进，确保在既定时间内完工投用。成兰铁路四川段预计2020年底完成建设，通车后成都到九寨沟仅需要2小时，到兰州将由目前的15个小时以上，减少至4个小时。同时，这条铁路向北连通兰渝铁路，与既有的宝成铁路，规划的川青铁路、川藏线，共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，将结束川西北地区没有铁路的历史。
茂县站
位于阿坝州茂县光明乡，西南方向距离茂县县城约27km。车站成都端为杨家坪隧道，兰州端为茂县隧道，中部分别设茂县车站5线特大桥和茂县站双线中桥。茂县站按3000平方米规模设计，为中型站房，最高聚集人数800人。线侧下式站房，站台位于桥上，车场规模为2台5线。
站房设计从具有地域特色的建筑造型出发，建筑形式独具匠心，造型融合了当地建筑的元素，提取“碉楼”这一羌族独特的建筑元素，被寓为羌族的诗歌。整体造型方正厚重，虚实对比强烈，墙面向内倾斜，收分明显，造型新颖独特，片石墙面与木质窗格相互映衬搭配，充分体现了茂县建筑材质的特点。
三星堆站
位于广汉市南兴镇与向阳镇交界处，南距成都24km。距广汉市区约5km，距三星堆遗址约5km。三星堆站按3000平方米规模设计，为小型站房，最高聚集人数400人。线侧下式站房，车场规模为2台4线。
站房满足使用功能要求，并注重实用、美观。体现“以人为本，以流为主”的理念，设计具有高度可辨识性的地域特色，建筑形式独具匠心，将三星堆的青铜人像抽象为站房的整体造型，中间加上雕花的仿古元素，彰显了三星堆深远的人文背景。
松潘站
地处阿坝州松潘县青云乡雄山村境内，北距松潘县城约3km。松潘站按5000平方米规模设计，为中型站房，最高聚集人数1500人。线侧下式站房，车场规模为4台10线。松潘自古是我国西南边陲军事重镇，同时也是联系内地与西羌茶马互市的集散地。在其身上交织着“阻碍”与“沟通”、“战争”与“和平”的双重矛盾。如今随着成兰铁路的修入，小镇即将面对“传统”与“现代”的新突破。
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