济青高速铁路全程308公里，设计时速为每小时350公里，项目建成后将实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时到达。济青高铁首先对改善省内交通、促进省内区域间联动发展是很大利好。因为山东的高铁这几年确实有点落后了，比如过去从济南到烟台、威海还没有到北京方便。
济青铁路还有利于提高济南、青岛的枢纽地位。今年1月国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》提出，加快提升济南、青岛、烟台核心地位，支持济南加快建设新旧动能转换先行区,形成三核引领、区域融合互动的新旧动能转换总体格局。山东省政府2018年政府工作报告亦提出，“提高省会城市首位度,支持青岛建设国家中心城市。”
据悉，济青高铁建成后，济南到青岛之间将至少形成“双向六车道”的客运线格局。千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，分别是济青高铁、济青客专和原来的老胶济铁路。济青高铁将与既有的胶济铁路客运专线形成合理分工，其中济青高铁承担区域对外客运的中长途客流，胶济客专承担济南至青岛间的城际铁路功能，原胶济铁路承担区域间的货运功能，实现运力资源合理配置，大大提高胶济通道运输能力。
同时，济青高铁通过济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀的快速客运通道。届时青岛到北京，将原来的4个小时车程缩短至2个多小时。而山东的淄博、潍坊等工业发达城市，到济南、天津、北京出行时间也会大幅变少。
青岛是山东省的第一经济总量大市，在近期召开的上合组织青岛峰会上，我国提出支持在青岛建设中国—上海合作组织地方经贸合作示范区。李广杰认为，济青高铁将更好发挥青岛作为陆上、海上“一带一路”建设战略支点作用，带动区域经济发展。山东正在推进交通强省建设,除济青高铁，山东还将加快京九高铁、郑济高铁、鲁南高铁、京沪二通道山东段、环渤海高铁山东段等高铁项目建设。