在三四五六线城市，这些地方路况不好，地理环境和交通更为复杂，人们更倾向于买SUV。鉴于中国汽车市场的特殊性，SUV即便不会再有暴涨，但在市场比例上与轿车平分秋色甚至高于轿车，都是大概率事件。市场统计也显示，近5年来汽车市场的主战场不断下沉，早在2013年三四五六线城市的销售份额就达到60%，消费者购车时也更偏爱SUV。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，不管今后的乘用汽车市场SUV和轿车谁执牛耳，SUV市场增速放缓都是不争的事实。这对于近年由于SUV市场火爆而严重偏科、几乎放弃轿车市场的自主品牌而言，非常不利。自去年以来，一些弱势自主品牌想要靠SUV拉动销量的愿望都纷纷碰壁。即便是在SUV领域非常强势的长城、长安等车企，也因SUV产品面临更新换代等原因，增速大大放缓。
其中，表现最为明显的是放弃轿车聚焦SUV的长城汽车，去年长城汽车共销售107万辆，同比下降0.4%，2018年1-5月，长城销量为40.93万辆，同比增长3.29%。反观轿车与SUV两手抓的吉利汽车，2017年共销售124.7万辆，同比增长63%。2018年前5个月吉利总销量达到63.8万辆，同比增长44%。
近几年，轿车销量前十榜单中，只有吉利帝豪一款车入围，其余都是合资品牌。而对于具有传统优势的轿车市场，合资车企的投入力度一直不减，A级车市场今年朗逸、宝来双双换代，B级车市场，2016年迈腾换代，凯美瑞去年完成换代，雅阁今年换代。多种迹象都表明，自主品牌应该重新加码轿车市场。