国家发改委制定了《中欧班列建设发展规划(2016~2020年)》，确定了重庆、成都、郑州、武汉、西安、兰州等城市为内陆主要货源地节点。自那时起，中国的中欧班列，有了一张全局路线图。中欧班列在国内开行线路达到61条，国内稳定开行中欧班列的城市增加到43个，能达欧洲13个国家的41座城市。作为内陆主要货源地节点的成都，目前西向中欧班列（蓉欧快铁）已打通5条国际战略通道，连接境外16个城市、国内14个城市。南向稳定运行经广西钦州的蓉欧+东盟班列、越南河内经凭祥的国际铁路联运班列。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，开了这么长时间的中欧班列铁路，中间有没有什么有趣的故事。其实，开火车是一件非常枯燥的事情。我们最重要的是在驾驶过程中加强瞭望、保证安全。”有一个明显的变化令仲俊斓印象深刻，那就是车上的集装箱变得越来越“洋气”和多样化。以前的集装箱，看起来很‘土’。因为当时拉的大型、笨重的物品比较多，比如汽车零部件、电子产品等。现在，车上还会有红酒、牛肉、咖啡、四川土特产，以及我们温江产的、成都中欧班列独有的绿植，这就需要不同类型的集装箱来满足不同货物的存储需求。”仲俊斓说。
比如，因为要进出口很多食品，所以有了保温功能的集装箱。还有一些需要特殊存储要求的小物件也有了专门的集装箱，不仅是功能上，集装箱的样式越来越不一样，刚开始只有中文标识，现在还有了英文标识。成立一年多来，成都自贸试验区不断推动中欧班列（蓉欧快铁）快件运输跨境直邮货物，跨境电商进口业务已经实现了常态化运营。
今年1~5月已进口10133单，货值564.37万元。位于青白江自贸区内的保税物流中心（B型）今年1~5月累计开展进出区业务3952票，在四川省4个保（B）中排名第一。在木材进口上，打通俄罗斯进口木材渠道，开行运贸一体化木材进口专列55列。