汽车自主品牌进入“后合资时代”

2018-06-14 12:59阅读:77

作者 : 千讯咨询   来源 / 本站整理

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过去二十年间,中国汽车行业保有其独有的特点和行业结构。对于中国来说,未来的十年中国汽车不仅要顺应“新趋势”发展,还将面临全球车企享有更开放政策的压力。值得注意的是,在论坛中李书福多次强调,在对外开放之前,要先尽可能的对内开放。事实上,随着整车和零部件进口关税的下调,以及未来外资股比限制的放开等诸多政策的实施,未来中国市场开放程度是空前的。

千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示,对内开放关系到自主汽车品牌未来的发展。让更多的资本、更多的力量参与到中国汽车行业里面来,早日形成中国自己的汽车工业的竞争优势,才可以给用户带来更多的实惠。同样的性能、同样档次的车子,让价格赶快的降下来,提高性价比,这样可以尽最大可能提高中国工业的全球竞争力,要让更多的中国汽车产品、中国品牌的汽车在中国市场跑起来,而不是外国品牌在中国市场到处都是。

近些年,随着中国汽车销量规模不断扩大,自主品牌销量占比相应有所提升。公开数据显示,去年自主品牌乘用车共销售1084.7万辆,同比增长3%,占乘用车销售总量的43.9%,比上年同期提高0.7个百分点。现在中国的汽车工业,事实上是被外国汽车品牌占了主导地位,因为55%以上的市场份额是外资品牌,而且都是中高端的品牌,大部分中国品牌都是中低端的品牌。

要成为世界级的车企,门槛在提高。过去造汽车没有几十亿、几百亿的投入是很难形成可持续发展能力的,但当下已经超出了这个数字,没有几百亿、几千亿的投入,要在汽车领域能够有所地位几乎是不可能的。因此吉利要想成为世界上有竞争力的公司,没有几千亿是不可能形成全球竞争力的,资本的重要性毋庸置疑。

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