去年以来，低速电动车技术标准将出台的消息多次在坊间流传，但始终未真正落地。如今随着标准制定时间期限临近，业内又开始热议落地问题。从技术的角度说，低速电动车标准已经基本完成，但这个政策比较敏感，涉及到很多管理内容，相关部门还需根据各自不同的管理职能进一步相互协调，目前我们仍在等待相关部门进一步指示。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，低速电动车技术标准制定目前处于“停滞”状态，近期出台的可能性并不大。然而根据24个月的标注制定计划，2018年10月是低速电动车技术标准出台的最后期限。24个月的立项周期是基本要求，如果有特殊情况，可以往后推迟延期。
尽管标准还未出台，但政府整治低速电动车的态度已愈发明确。除此次北京市的专项治理行动外，央视也播出了低速电动车的相关报道。报道显示，近5年，全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故数量和死亡人数逐年增长，年均分别增长23.3%和30.9%。
由于技术标准尚未出台，此前低速电动车企多持观望态度，随着政府整治态度逐渐明确，有一定技术能力的低速电动车企，已开始进行产品升级，向正规电动汽车方向转型。去年5月，低速电动车企业陆地方舟获得了第14张新能源汽车生产资质；此前选择与长城汽车合作的河北御捷，目前也在积极申请新能源汽车生产资质。