传统车企向新势力抛橄榄枝

2018-06-13 11:08阅读:40

作者 : 千讯咨询   来源 / 本站整理

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面对新技术迭代即将引发的产业变革,传统企试图通过战略转型应对危机,但现实的状况并非预想般顺利。“现在太多的新技术发展让你眼花心乱。以长安为例,在能源路线方面,我们现在有N多技术和N多方案选择,原来一千多人的动力研究院现在发展到四五千人都不够。这么多的动力模式和发展方向,我们怕错过任何一个机会,在智能化领域也是一样。”朱华荣说。

在智能网联技术上,千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示,传统车企即便有一定积累,但因缺乏互联网基因,会在销售环节形式偏传统、需创新销售方式与获客渠道,在结合线上平台的售后与出行服务运营上也缺乏经验。而为应对新的发展形势,不少传统车企选择与造车新势力合作、合资。比如,在今年的北京车展前夕,一汽集团与拜腾汽车签署了战略合作协议,并参与其B轮融资;长安汽车与腾讯也正式签署智能网联汽车合资合作协议,正式宣布成立合资公司。

传统车企与造车新势力不应该对立起来,而是要融合发展。长安之所以与蔚来汽车、腾讯汽车合作合资,就是不让他们颠覆我们,要捆绑在一起,融合发展。”朱华荣甚至在“2018全球汽车论坛”现场做“广告”,希望“造车新势力愿意与长安合作的都可以来谈,产能也好,资质也好,都可以合作”。

事实上,在新趋势下,造车新势力和传统车企的合作模式在未来会不断深化和多样化。从最初的代工、战略合作逐渐发展为投资、合资的关系。预计从2024年开始,双方合作模式进一步加深,逐步出现新旧势力间的并购与行业整合。

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