2017年，动力电池行业迎来丰收的一年。数据显示，去年全球新能源汽车总销量142万辆，其中，中国贡献过半达77.7万辆，电池需求也同比增长了30%，而这份大蛋糕基本上都由中国本土电池企业瓜分。但表面繁荣并不能掩盖市场发展所面临的阶段性问题，产业格局明显出现了冰火两重天。
早在4月初，全球动力电池销量第五、中国动力电池销量第三的深圳市沃特玛电池有限公司其母公司坚瑞沃能被爆出20亿元债务违约，整体债务高达221.38亿元。此外，众多中小动力电池企业在成本压力下纷纷倒闭。反观2017年全球动力电池销量第一的宁德时代，5月18日终获IPO批文，募集资金额高达54.4亿元。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，新能源汽车补贴政策两年后结束；另一方面，我国又要全力冲刺新能源汽车200万辆销量目标。政策保护到期加之优质产能的巨大缺口为韩系电池重新进入中国市场提供了机会。事实上，三星SDI在今年第一季度财报中就明确表示：将为（中国的）新能源汽车补贴政策在2020年结束作准备。
值得注意的是，此轮韩系电池商投资中，考虑到规避政策风险，都加强了与本土企业的合作---当然普遍是国内实力较弱、无锂电技术积累或者锂电领域发展意愿弱的企业。同时，韩企还将布局延伸至产业链上游，包括SKI的合资项目以及LG与新合资电池企业均采取了这种策略。
2017年LG化学、三星SDI、松下企业的研发投入分别为35亿元、28亿元、20亿元，而国内最大的动力电池龙头企业宁德时代同期研发费用仅约十多亿元，其他本土企业的差距更为悬殊。