Model 3的生产计划包含了佛利蒙和超级工厂的定期停产维护。这些计划都是为了提升自动化，并系统性地解决瓶颈，以便加快生产速度。这也是继今年2月份暂时性关闭Model 3汽车生产线之后的又一次自动化生产改进。今年2月份，特斯拉Model 3曾于20日至24日期间停产。
彼时，特斯拉官方曾声明，“停产的这几天主要是用于提高Model 3的自动化水平并系统地解决Modle 3生产的瓶颈问题以提高生产率。事实上，这种情况在生产中很常见。”经过整修后，预计到 5 月份，Model 3 产能将翻番，达到 4000 辆每周的速度。事实却是经历了生产线停产改进，特斯拉一季度末Model 3单周产量仍为2020辆，这一数字明显低于2017年末财报给出的2500辆每周的目标。
对于二度停产，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，马斯克声称将实现6000 辆汽车的生产能力。他同时要求全体部门和供应商在 6 月底之前单日生产零件 850 套，并采取责任制。如果无法做到“需要有一个非常好的理由告诉我为什么不能，并提交解决问题的计划，直接向我演示”。尽管如此，受此消息影响，特斯拉股价在美股市场周五盘中交易中下挫3.28%。事实上，Model 3对于特斯拉的财务状况而言意义重大，特斯拉能否盈利一定程度就取决于其向客户交付Model 3的表现。
对于Model 3产能滞后的原因，马斯克表示“过度自动化”是一大原因。其承认在特斯拉投放过多的机器人，低估人工效率是造成Model 3产能较低的一大因素。