和同为来自美国车企的通用相比，福特在华发展落了下风，在战略和产品推出的节奏上始终无法保持一致。去年5月，福特汽车宣布吉姆·哈克特接替马克·菲尔兹出任总裁兼首席执行官之后，福特一改以往“慢步调”作风，加速推进在中国的战略。今年第一季度福特在华累计销量约20.7万辆，同比下降19%。长安福特累计销量超过12.4万辆，同比下降26%，但旗下林肯品牌在今年第一季度累计销量近1.3万辆，同比增长10%。从数据看，福特的战略没能立马奏效。
面对不断下降的市场份额以及中美贸易摩擦，业内普遍不看好福特在华的前景。为稳住合资企业以及经销商的信心，福特选择不再“低调”，将未来三年的产品规划摆上台面，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，其中包含3款全新SUV和2款轿车。做决策的时候，不会花时间和资源放在不确定的因素上，会根据“一定会发生”的事实，或者根据已经宣布的事实来做出决策。无论我们和哪个国家的政府打交道，我们长期以来也坚持要有一个稳定、持续、公平的竞争环境。
无论长安集团还是福特公司未来都会进行大量投入，将福特品牌在中国市场带到一个更高的层面上，未来福特在华要通过一系列具体的措施调整，把成本优势发挥出来，同时进一步提升本土化率，加快上市速度。对于任何一家跨国车企，研究政府政策是一门必修课，但面对政策的不确定性，没有车企敢断言一定能很好地规避政策风险。在傅礼德看来，如果根据政府发出的消息，随时调整商业部署计划，对于一家车企根本不现实。原因是车企盘子太大、资产太重，战略部署往往要几年时间。
面对未来的不确定性，福特在华的主要合资企业长安福特的策略显得尤为重要。第一，中美国家之间的事情，对福特的影响我们会持续跟踪评估；第二，中美贸易战这一约束因素，并未让我们改变任何计划，但会促使福特更快的把产品布局到中国。