车和家在年内会把美国的分公司组建起来，一方面负责无人驾驶的研发，另一方面负责未来整个美国出行业务的运营。与此同时，车和家还完成了30亿元的B轮融资，由经纬中国和首钢基金旗下的新能源基金领投，老股东银泰集团、源码资本、蓝驰创投、明势资本、泛城资本等机构跟投。至此，车和家已累计获得融资57.55亿元。
但这些钱恐怕还远远不够。公司今年还会进行C轮融资，到时融资规模可能会超过100亿。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，作为汽车之家的创始人，长期对汽车领域的浸淫使得李想在造车方面有一定的底气。但是，面对群雄角逐的汽车领域，竞争仍是他面临的最大压力。
新创车企在未来两到三年会有苦日子，因为传统车企已经开始向智能电动汽车领域发力。仅如此，传统互联网巨头对造车的兴趣也日益增加。百度已经将自动驾驶作为公司战略级的业务方向，而腾讯在短短一周内，先后与长安汽车和中国一汽达成战略合作，同时还会和长安汽车成立合资公司，也意味着其向造车业务更进一步。
而另外一家互联网巨头阿里巴巴，早前已经开始与上汽联手生产互联网汽车，近日更被爆出正在研究L4级以上的自动驾驶技术，并且已有车辆具备了在开放路段测试的能力。显然，无论是传统车企，还是互联网巨头，在未来的无人驾驶道路上都将成为车和家等新创车企的重要竞争对手，尤其是在资金、资源等方面。
这些巨头更具话语权。在网约车市场上，滴滴已经受到来自美团的挑战，而未来的无人驾驶网约车，车和家和滴滴面前的，恐怕也会是一场恶战。