正在申请立项制定中国自动驾驶分级的标准。现在主要通用的自动驾驶分级是基于SAE International制定的标准，国内制定的分级标准会参考SAE的分级，但也会存在一些差别。制定的核心理念可能会依据驾驶员的参与度，如果没有驾驶员那可能就是完全的自动驾驶。”
全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会在北京成立。分标委将负责汽车驾驶环境感知与预警、驾驶辅助、自动驾驶以及与汽车驾驶直接相关的车载信息服务领域国家标准的修订工作，由工业与信息化部负责日常管理和业务指导。目前，包括冯屹所提到的国内自动驾驶分级标准制定等在内的20余项智能网联汽车标准已经提上日程。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，分标委的建设目标是到2020年初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别的智能网联汽车标准体系，制定30项以上智能网联汽车重点标准；到2025年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，制定100项以上智能网联汽车标准。
在智能网联汽车的发展上，我国和国际先进水平存在差距。要与国际市场接轨，必须依托相关标准和法律法规的制定与完善。如果努力，差距可能会缩小，但如果不努力，差距肯定会增大。可以通过中国智能网联汽车的特点融合信息通信行业的优势，从产品的定义和技术路线抓住特点，实现赶超。