2017年底，奔腾事业部曾召开经销商大会，计划将一汽集团旗下一汽奔腾、一汽吉林和天津一汽三大自主板块的销售渠道进行整合，并成立奔腾事业部。令业内关注的是，在此次经销商大会上，天津一汽的经销商并未参加。
千讯咨询发布的《中国销售市场前景调查分析报告》显示，在一汽集团自主销售品牌资源的整体协调中，奔腾事业部更像是一个用奔腾来命名的整合版块机构，而并非是一个实体经营的机构，起到统筹协调的作用。天津一汽作为一家独立的上市公司，有自己的生产、经营权，也拥有独立的企业品牌，以及相对独立的经营体系。一汽集团旗下三大自主板块的共网计划只是在各自的一些空白市场共享渠道，在自身渠道相对稳定健全的地方，还是按各自品牌的发展规划去做。
目前天津一汽已实现了与一汽集团其他自主板块部分共网销售，下一步将推进一汽奔腾、一汽吉林和天津一汽100多家经销网点共网。值得注意的是，一汽三大自主品牌共网后，业内对其同业竞争等问题十分关注。比如奔腾X40、骏派D60、森雅R7三款车均为小型SUV，价格也在6万~9万元区间，如果共网销售可能会引起“内耗”。
如果产品冲突，就不会采取共网方式。其实我们三家企业不是简单地共网销售，而是有目的性的整合或合并，是把现有的网络能力、布局效果发挥到最大化。对于天津一汽未来的渠道建设，天津一汽汽车销售有限公司运营总监胡朝晖指出，之前在渠道方面，天津一汽确实经历过一段痛苦期，随着骏派品牌产品序列的逐渐丰富，以及天津一汽各地经销商的协助，未来天津一汽的品牌力会得到提升，也有拓展海外市场的计划。