构建空中丝绸之路虽然取得了可喜成效，但仍然存在连通水平不高、合作方式单一、融合能力不强等等问题。仍需积极拓展航线网络，按照先联快通的原则，提高“一带一路”航线网络的通达性和通常性，积极与有关国家商签航空运输协定和扩大航线安排。在经济发达和历史文化悠久的城市，具有重大基础设施建设和其他合作项目的国家和城市，优先开辟航线和增加航班密度，并通过航空联盟共享等等方式，拓展航线延伸和网络覆盖。
结合“一带一路”参与国家和地区的特点，实施切实有效的发展战略，千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，积极推进我国与东南亚地区的航空自由化，优化区域航线网络。此外，围绕新欧亚大陆桥的建设，加快拓展与西亚东欧国家的航线和同航点，开发新的市场。在中蒙俄经济走廊，增加通航城市和运力投放，开展多领域的航空合作，积极推进乌鲁木齐、西安等面向中亚地区和昆明面向南亚地区的航权开放，更好地为边贸和旅游发展服务。
据悉，我国航空货运总体规模尚小，在和“一带一路”参与国之间，我国航空公司目前经营的定期货运航班仅为外航的37%。“一带一路”建设中，货运市场潜力巨大，应作为开发重点，按照货物的流向流量增批货运航班，增加不同等级的货运飞机，要按照现代物流的理念改造传统货运，打造全流程的服务链，提高运输效率和经济效益，积极拓展货运市场，满足鲜活产品运输需要。
该局正研究航空产业在落实“一带一路”倡议的中国作用，探索丝路和沿线国家和地区如何把握这个难得的历史机遇，推进包容合作、互利共赢，这将成为航空业发展的新模式和新方向。希望通过“一带一路”为核心的突破口打通资本项目载体的沟通渠道，有针对性的为企业提供展示和交流的平台，促进项目资本载体，有效对接激发市场的活力。而经贸合作园区和物流园区的发展，将是近一段时间来中国企业走出去的两个重要载体。