放宽投资主体准入门槛的背后，则是民航业不断增加的投资数额。颜明池提到，“十三五”期间，民航机场建设投资将持续保持高位，2017年完成基本建设固定资产投资825亿元，新实施的规定将为国内各投资主体投资运输机场、通航产业和通用机场创造有利条件。
资本是产业的血液，是航空产业长远健康发展不可或缺的保障。怎样促进航空产业发展，扶持行业骨干企业，实现产融结合，也成为民航企业不可忽视的话题。提到在1月施行的《国内投资民用航空业规定》，资本的放开也意味着政府对于中国航空业的发展充满信心，对接全球化、国家化，从同台竞技变成互融互通。
千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，中国航空产业已经不是单一产业，已经形成以航空产业为核心，及其他产业相互协同的综合体系。每一个航空公司都是一个生态链，将来的竞争不是简单的产品竞争，而是战略和生态的竞争，相关政策对资本的进一步放开也意味着民航业生态体系的升级。
眼下，除了主要的企业航空园区政府和机构推动航空领域和物流发展之外，众多的民营企业、民间的资本也纷纷的加入，为行业的发展提供了新的动力。推进了国际和国内两个市场的发展，从飞机制造维修，到运营服务管理全产业链都有较大的提升。
航企引入战略投资者方面，投资者的选择和战略的发展相关，纵向想要引入上下游的相关技术，横向则是解决生命体中缺少的基因，纵向是生命周期拉长，使航企更有活力。