自2016年进入北京市场后，共享单车经历了一轮快速增长，截至去年9月，全市已有15家共享自行车企业投放运营车辆达235万辆，其中八成单车集中在城区。经过两年的发展，共享单车有效解决了一部分市民“最后一公里”的出行问题，成为了有益的交通出行方式，也是对现有交通方式的创新”，但单车数量的过快增长也造成了许多问题。
为此，北京已采取一系列治理措施。首先是控制总量，去年北京叫停了相关企业的新增投放，控制了无序增长，相关部门还在明确企业是管理主体的基础上，实现由区政府组织街道投入人力、物力，帮助企业解决重点路段停放管理难题，同时建立了联动机制，街道巡查人员发现违规停放情况，及时与企业沟通处理。
千讯咨询发布的《中国单车市场前景调查分析报告》显示，共享单车乱停放是连续、多发的现象，在治理过程中还会出现反复，针对共享单车乱停放、押金监管难等问题，今年北京将重点推进非机动车管理的相关立法工作，力争通过法律进一步明确企业和政府责任，从根本上解决上述问题。据介绍，该条例的适用对象包括二轮车、三轮车等，将在法律上对总量、企业总体责任等进行明确，以解决用户押金的问题。
与此同时，北京还将进一步加大自行车专用设施建设，回龙观至上地之间的自行车专用路预计将于今年9月建成通车。而在缓解北京整体交通拥堵方面，市交通委副主任容军透露，今年将在全市范围内对停车位做出规划，明确停车区、临停区、禁停区，重中之重是完成二环路停车位规划，做到标识标线依法依归，简单明了，易于识别。