航空运输企业应当按照保持航空运输市场平稳运行的要求，合理确定实行市场调节价的国内旅客运价调整范围、频次和幅度。每家航空运输企业每航季上调实行市场调节价的经济舱旅客无折扣公布运价的航线条数，原则上不得超过本企业上航季运营实行市场调节价航线总数的15%(不足10条航线的最多可以调整10条)，每条航线每航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过10%。
以早在2010年已经实行市场调节价的国内航线头等舱、公务舱票价为例，近两年来，一些热门航线、热门时段的票价出现了大幅上涨。现在出去旅游，吃住的消费都还不算高，每年都没有太大差别，但是，机票却出现一定幅度上涨。
千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，对已经实施航空票价放开的航线的航距、航线质量以及票价涨幅进行分析发现，从航线票价放开后的涨幅看，客公里收益平均涨幅为99%，涉及一线城市的航线以及四五线城市航线涨幅较高，其中，四五线城市相关航线票价涨幅119%，一二线互飞与一三线互飞票价涨幅为91%、104%，二三线互飞票价涨幅86%，二线城市间互飞航线票价涨幅为73%，三线城市间互飞航线票价涨幅为77%。
未来热门航线，热门时刻的航班票价会提高，但是，冷门航线冷门航班的票价则会降低，总体上应该还是保持平稳。商务航线需求较稳定，航线票价调整前后波动不大。随着在线旅游渗透率的逐年提高，自助游也越来越普及，使得旅客自我定制与规划意识越来越强，行程安排也越来越灵活，旅游航线的提价对于软性的旅游市场有一些影响，折扣变动也属于正常的适应和调整。