福特汽车将为合资公司提供技术支持，且承诺其新能源汽车技术不会再输送给其他在华合资公司。众泰汽车的公告则称，与福特组建的合资公司众泰福特，未来要在中国纯电动乘用车细分市场获得10%或更高市场份额。
事实上，除福特众泰外，江淮大众的新能源合资公司也在迅速推进中，该公司目前已开始招募经销商，着手搭建销售体系，首款车纯电动SUV将在2018年上市。实际上，除主流外资品牌外，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，希望进入中国市场的小众品牌也试图以新能源汽车为突破口，打开知名度。以主打小众高性能跑车的美国汽车品牌赛麟(SALEEN)为例，11月8日，该车企宣布正式进入中国市场，计划在华投产高性能车和新能源汽车等车型，试图以此实现从“小众顶级”到“大众高端”的品牌转变。
外资车企对中国新能源汽车市场日益重视，令自主车企压力陡增。全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年，国内新能源乘用车销量已实现9个月连续环比增长;10月销量为6.5万辆，同比增速达到1.02倍;其中，自主品牌占据了几乎百分之百的市场份额。
具体到企业方面，前10个月，销量排名第一的比亚迪共销售新能源汽车8.29万辆;北汽新能源销量为6.67万辆，同比增长81%，排名第二;排名第三的吉利知豆，共售出新车3.7万辆，同比增长1.33倍。此外，海马、长安、江淮、众泰、奇瑞等传统自主车企也都在加大力度布局新能源。但有业内人士依然对明年自主品牌在新能源汽车市场的发展态势表示担忧，有观点认为，在合资新能源车型逐步落地后，自主品牌独大的局面将会发生改变。