与前些年多数车企持观望态度相比,在此次国际燃料汽车大会上,国内主流车企现在都开始重视燃料电池汽车的开发,并纷纷加大投入。中国最大的SUV及皮卡生产企业长城汽车,正在开发自己的第一辆氢储能以及燃料电池车。长城汽车在河北保定有一个研发中心,目前已有几千个专利,包括燃料电池车、混合动力车等,有非常低的设计成本,长距离的燃料电池汽车(包括SUV)投放市场后会有非常强的竞争力。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示,燃料电池汽车最重要的突破是燃料电池发动机,这一块在整车中是利润最高的,一汽集团正在加紧研发,预计明年会推出每升3.1千瓦的燃料电池发动机。而燃料电池比功率达到每升3.1千瓦是氢燃料电池车商业化的一个重要标志。上汽集团2015年专门成立了前瞻部,研发氢燃料电池汽车。此次大会上,公司展示了最新款的氢燃料电池汽车。工作人员说,明年推出的300型燃料电池动力系统将可以达到与丰田对标的能力。
在客车领域,宇通推出了第三代燃料电池客车,氢燃料加注时间仅需几分钟,续航里程超600公里,尤其是成本下降了50%。氢燃料汽车发展趋势势不可挡,但要真正大大规模示范运行还必须达到四个条件,燃料电池发动机寿命要达到5000至10000小时,车的售价与锂电池或燃油车接近,廉价氢燃料供给,不靠政府补贴,实现盈利。要达到这四个条件,中国估计还需3年左右时间。