按照《汽车贷款管理办法》修订版的规定，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。新版《汽车贷款管理办法》自2018年1月1日起施行，而原《汽车贷款管理办法》同时废止。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，在原《汽车贷款管理办法》中，发放贷款金额自用车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的80%；发放商用车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的70%；发放二手车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的50%。并未涉及新能源汽车。此次《汽车贷款管理办法》修改后，加入了新能源汽车贷款比例，其中，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%。而二手车贷款最高发放比例也修订为70%。
政府在支持新能源车市场发展的同时也在极力管控市场的健康发展。中国新能源车市场正在从高速发展转变为有序发展。国家发改委办公厅下发了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，拟用碳配额交易替代补贴政策。随后，工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修订征求意见稿指出。
重新划定新能源汽车范围，提高企业准入门槛，强化产品安全监控。业界解读这两项“一放一严”的政策目的在提高监管力度的同时，坚持以市场原则逐步取代补贴，让市场充分发挥优胜劣汰的作用。政策与市场的双管齐下，中国新能源汽车产业结构将告别野蛮生长。