距离西安市区约40公里的阎良区，处处可以看见这座城市与航空航天的关系。摆放在路口的军机实体，以“航空”“蓝天”命名的道路、中小学校，分布在城区各处的飞机设计院、配套工厂，刻板规整的道路规划，以及道路两旁高大的梧桐树，都是一座工业城市的标志物。从1966年投产、试制成功中国第一架大型军用机到现在，阎良已经成为我国唯一、亚洲最大的集飞机设计研究、生产制造、试飞鉴定和科研教学为一体的体系最为完整的重要航空工业基地。
千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，西安阎良航空基地升级为国家级陕西航空经济技术开发区，跻身国家级开发区行列，成为全国唯一以航空为特色的经济技术开发区。阎良城区28万人口里面，大概1/3从事与飞机有关的工作。这里消费水平低，人均收入高。从人均GDP看，作为西安下辖区的阎良，实际已经超过了西部的一些大城市。2016年，阎良人均可支配收入为2.97万元，仅落后于西安市约0.03万元，高于贵阳市2.95万元的城镇居民收入。但在过去，阎良的军工企业是一个相对封闭的体系，在产品研发、生产等领域呈现出“自给自足”的闭环。阎良“十三五”规划中也提到，军工产业存在对地方产业带动力不足，融入地方经济发展的程度不高等缺点。
在军民融合的背景下，阎良谋求转型，大量资本开始试图进入阎良，购买或参股航空、航天资产。目前，阎良已经有5家上市公司，除在主板上市的中航飞机外，还有4家企业在新三板或陕西股权交易中心进行股权交易。阎良区政府近年来也逐渐放宽产业准入限制，并且扶持民间资本参与军工企业，出台了相关的军民融合政策，民营企业开始进入到以航空产业为主的军工企业中。在西安市今年3月份出台的《关于进一步促进民间投资健康发展的实施意见》中，政府将重点支持民间资本投向军民融合放在了第一位，引导民间投资优化结构。截至2016年12月底，西安航空基地已有近50家民营企业取得武器装备科研生产许可证，成为大型军工航空企业的供应商。