由于公司制改革的关键是公司化治理和市场化经营，在公司化治理的道路下，目前铁路局所辖的部门未来可能会改成分公司，如现在属于铁路局的机务部改为机务分公司。而在市场化经营的方向下，铁路局则可能调整铁路货运、客运价格。不过李锦也指出，由于铁路票价关系重大，需经过市价格主管部门与铁路部门共同调研商议，因此短期内铁路价格还不会出现波动。
除了价格之外，千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，北京铁路局更名后也将面临体制机制的调整。此前，铁总下属媒体曾披露，济南铁路局、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、青藏铁路公司等已经进行了公司制改革，将原铁路局局长任命为路局集团有限公司董事长。在进行公司制改革后，所有铁路局都将设立董事长和总经理，铁路局改制后不设股东会，仍由铁总行使出资人职权，铁路局未来会设立董事会、监事会和经理层，并设公司党委会，党委会把方向、管大局，支持董事会、监事会、经理层依法履行职责。同时建立职工董事、职工监事制度。
公司制改革的目的是将政企分开，焦点与重点都在于建成公司化的治理结构，组建由董事会、经营层和监事会组成的机构，董事会成为决策机构，将人事任命、薪资安排等原本由总经理负责的事情转为董事会负责，经营层专门负责公司的市场化经营，为企业的盈亏负责，此外，监事会负责制衡权力，上述做法都有利于铁总走向市场经济，以更加市场化的方式灵活地参与竞争。
如何建立董事会是中国铁路北京铁路局集团有限公司要跨过的重要关卡。包括董事会成员的选择、董事长和总经理职能边界的划定、铁路局组织架构和人员管理制度是否会重构等，都是铁路局的“必答题”。