今年以来，国家从多个层面不断强化对新能源汽车的扶持力度。工信部、国家发改委及科技部联合下发的《汽车产业中长期发展规划》明确表示，到2020年，新能源汽车产量与销量达到200万辆;到2025年，我国汽车生产将达到3000万辆左右，其中新能源汽车生产700万辆。今年6月，工信部起草了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。
千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，该意见稿明确要求年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车。其中规定，2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020年以后的比例要求另行制定，这一规定适用于所有在华汽车制造商。辛国斌透露，这项新能源“双积分”管理办法近期即将发布实施。作为全球最大的汽车市场，中国传统燃油车的退出时间表提上政策议程，对新能源汽车行业的影响至关重要。随着一系列政策支持落地，新能源汽车发展有望再次提速。
在应对全球气候变化、履行《巴黎气候协定》，以及顺应人工智能浪潮发展等多重因素共同作用下，全球汽车行业的智能化、电动化成为大势所趋，新能源汽车站上新风口，百年汽车工业的产物燃油汽车正逐渐走向历史。截至目前，已有法国、荷兰、德国、挪威、英国、印度等国家宣布了停售燃油车的计划。在企业层面，梅赛德斯·奔驰日前宣布，将在2022年之前将旗下汽车产品线全部实现电动化，全面停产停售传统燃油车型。沃尔沃也承诺在2019年之前将产品线全部改造成电动化。最晚到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。
近年来，为了切实推进资源节约型、环境友好型社会建设，我国积极推进新能源汽车发展，从2010年开始对新能源汽车实施财政补贴。在政策推动下，我国新能源汽车获得长足发展。中汽协统计信息网发布的数据显示，8月，新能源汽车产销分别完成7.2万辆和6.8万辆，同比分别增长67.3%和76.3%。今年1至8月，新能源汽车产销分别完成34.6万辆和32.0万辆，比上年同期分别增长33.5%和30.2%。