交通运输部等10部门联合发布了 《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。此后，不少城市将出台管理细则，来规范共享单车管理。如广州、南京等城市宣布将暂停投放新的共享单车，北京、上海、深圳等地正在酝酿共享单车管理指导意见等。
武汉市也召开“暂停共享单车新增投放”新闻发布会。千讯咨询发布的《中国单车市场前景调查分析报告》显示，原因是武汉市目前有近70万辆共享单车，但现有非机动车停放区域仅能满足40万辆非机动车停放。这意味着近30万辆共享单车面临无处可放的尴尬局面。北京市交通委主任周正宇在活动中透露，北京市关于共享单车的指导意见马上就要出台了。经研究决定并下发通知，暂停在北京市新增投放共享自行车。
全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超1600万辆。注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。共享单车虽然方便了市民出行，但同时也给城市管理带来新的挑战。共享单车以其便利性和低碳环保的优势，逐渐成为市民短途出行的热门代步工具。伴随着共享单车企业的疯狂扩张，各类问题凸显。共享单车过度投放，对现有交 通环境带来压力，车辆乱停乱放严重，阻碍正常通行。
一边攻城略地争夺用户，一边储备充足的资本弹药，这是共享单车头部企业们在2017年上半年的主要动作。共享单车企业目前还处于野蛮式投放阶段，以量取胜。直接导致的结果就是部分城市单车数量超过需求量。在目前已经叫停新车投放的几大城市里，共享单车投放量已经超过了共享单车的有效用户量，出现了饱和状态。其中，郑州、南京、深圳三城饱和度排名前三，其次分别是杭州、上海、武汉、广州、福州。各品牌共享单车在资本的助推下跑马圈地，加紧布局各大城市，占领城市街道。单车投放数量大于需求，不仅是对资源的浪费，更会给交通环境带来压力。