除大型城市的机场，以及热门景区机场的航空暑运情况值得关注外，一些区域性经济副中心的机场表现情况同样值得关注。例如四川省绵阳机场在暑运期间保持了较高增速，暑运期间的客流量达到67.27万人，同比增幅为69%。而1-8月的客流量为245.86万人，增速更是达到76%。
尽管绵阳市是四川省的第二大城市，但与成都市的经济总量差距较大，如以2016年数据观察，成都GDP为12170万元，而绵阳为1752.45万元，后者仅是前者的14.39%。但是在这样的情况下，绵阳机场在最近几年的客流量数据却始终保持高速增长。2016年，千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，绵阳机场的年航空旅客吞吐量突破200万人次，列全国机场第54位，是四川省除省会成都以外第一个突破200万人次的地市州机场，提前14年达到远期设计容量目标。
究竟是什么原因导致了绵阳机场的高增长？如对比四川省其他城市，2016年四川省的其他几座机场，泸州机场、宜宾机场和南充机场的客流量未过百万。主要受两个方面影响。第一是在成都至绵阳城际动车组开通后，绵阳机场逐渐扮演了“成都第二机场”角色，即部分乘客选择了“飞机+高铁”的空铁联运方式，优化出行时间。同时绵阳机场分担了部分高峰时段的成都机场客流量压力。
另一方面，则在于绵阳有连接成都与四川省、重庆市其他城市的区位优势，即可辐射四川省的德阳、广元、遂宁、南充等地，这也是绵阳机场客流量高速增长的原因。上述超大型机场的溢出效应也发生在广东省和天津市。广东省惠州机场在暑运期间的运力同比增长达到75%。21世纪经济研究院分析师注意到，根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，惠州机场被定位为“发挥深圳第二机场功能”，同时，惠州地处珠江口东岸，西邻广州、深圳、东莞，东接汕尾、揭阳、汕头，是连接珠三角与粤东地区的重要枢纽。