新能源汽车市场发展分析

2017-09-19 01:44阅读:37

作者 : 千讯咨询   来源 / 本站整理

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就在项目启动当日,长江汽车签约落户佛山南海丹灶的广东新能源汽车核心零部件产业基地,首期投资120亿元建设长江汽车氢动力(佛山)研发中心和佛山长江氢动力汽车产业化项目。其中,整车项目为长江汽车唯一的氢能汽车生产基地,总占地2300亩,总产能16万辆/年。首期生产制造纯电动和氢燃料电池客车、专用车和物流车,二期生产纯电动和氢燃料电池乘用车。建成达产后总产值达400亿元。两天后,工信部明确提出将禁售燃油车提上日程,新能源汽车产业发展驶入“快车道”。

千讯咨询发布的《中国新能源市场发展研究及投资前景报告》显示,我们把氢燃料电池和长江汽车整车结合做正向开发,使车辆性能更好,一体化程度更高。是以消费者需求或者研发者设计需要为出发点,经过完备的研发体系、生产制造体系开发新车。与逆向开发的区别就在于,对核心技术是否“知其所以然”。

新能源产业发展的关键正是自主知识产权。新能源汽车要取代传统燃油车,还需要健全的产业链配合。指出目前上下游的供应链整体水平偏低,大多数制造厂商没有知识产权的含金量,其提供的配套零部件对氢能源来说,质量不好之余成本也降不下来。不论是核心技术还是配套零部件,没有自主知识产权难以再进一步高阶开发。

千讯咨询了解到,拥有自主专利的核心技术,才是最终竞争力。发展新能源汽车产业不是一蹴而就,而要靠天时、地利、人和。广东新能源汽车核心零部件基地经过多年发展已形成集聚,在地利、人和方面有一定积累,天时则要看国家政策以及核心技术研发进度。如今,“燃油车退出”已有计划,接下来就在于核心技术研发,尤其是在“三大电”(即电池、电机、电控)方面拥有自主核心技术。

在长江新能源汽车项目落户前,佛山五区几乎每月都有关于新能源汽车的消息。当中有企业自发推动,也不乏政府部门的助推。今年2月,顺德区签下广东天劲新能源科技公司的动力电池产业基地项目,拥有佛山首家专业动力锂电池制造企业;科力远混合动力汽车示范项目签约落户禅城区,围绕混合动力汽车全产业链终端布局,计划投资约40亿元,打造全国混合动力汽车推广运营总平台。5月,落户高明区的陆地方舟获得第14个、也是广东目前唯一的纯电动乘用车“准生证”,项目总投资额17亿元,建成后将具备年产5万辆纯电动乘用车生产能力。

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